JUIN 1940
Après l'Ecole des Mousses sur
l'Armorique il est sorti Quartier-Maître après sa formation sur le bateau-école
Cuirassé L'Océan (renommé plus tard
Jean Bart).
Au transfert de l'Ecole Navale de
Brest (29) face à l'avançée allemande, il traversa la Manche à bord du
Cuirassé Paris jusqu'à
Falmouth (Cornouailles / Angleterre)
pour répondre à l'appel du 18 juin du
Général de Gaulle et rallier ainsi
La France Libre .
Il signa son engagement dans les
F.N.F.L. (Forces Navales Françaises Libres) le 22/07/1940.
Il intégra la première
Promotion 1940 avec les Eléves Officiers E. Chalines, B. Descombes, G. Lesourd, H. de Rotalier, P. Bigaus de Cazeneuve, M. de Saint Denis, F. Flohic et quarantes autres
qui lièrent héroïquement leur destin à la préservation de leur Patrie.
Il va passer 53 mois en mer sur 58 mois de service dans les
F.N.F.L..
\ SES AFFECTATIONS /
JUILLET /AOUT 1940
-
Cuirassé LE COURBET qui sert comme batterie de D.C.A. et comme nouvelle
Ecole Navale pour les éléves officiers
F.N.F.L..
Il est chargé d'une section de DCA pour la défense de
Porthmouth (Hampshire /Angleterre).
SEPTEMBRE 1940
-
Contre-Torpilleur LEOPARD,(Long: 127m, larg: 11m, vit: 35Nds, 195 hommes) convois dans
l'Atlantique Nord dans
des conditions difficiles, pénibles et dangereuses.
Le 22/11/1940
Le Leopard quitte
Portsmouth (Hampshire /Angleterre), sous les ordres du Commandant Richard Evenou, pour rejoindre le
Groupe d'Escorte de La Clyde à
Greenock (Ecosse).
Participe aux opérations d'escorte avec le 26/02/1941 la destruction d'un sous-marin ennemi, après plus de 2 heures de poursuite en préservant son convoi et en récupérant 36 survivants d'un cargo coulé.
Ce fut la 1ére victoire des F.N.F.L. sur la marine allemande.
Rem.: A la fin décembre 1941, les effectifs F.N.F.L. étaient passés, en 6 mois, de 410 à 3300 hommes, marins et officiers.
JUILLET 1941
-
Corvette-Escorteur LOBELIA, (Long: 62m, larg: 10m, vit: 16Nds, 85 hommes) transférée de la Royal Navy et réarmée pour les F.N.F.L. le 16/07/1941 à
Aberdeen (Ecosse).
Fait partie de la 2éme division de torpilleurs
F.N.F.L. de La Clyde basé à
Greenock (Ecosse), forces d'escorte des convois
Royaume-Uni / Islande.
Sous le commandement du L.V. Pierre de Morsier, convois dans
l'Atlantique Nord et dans les
Mers de Norvége et de Barents vers
Mourmansk (Russie).
Participe également à de nombreux combats anti-sous-marins.
Part de
Greenock (Ecosse), le 24/11/1941, pour emmener, par mer démontée, l'Amiral Muselier (seul officier général à rallier les F.N.F.L.) et son E.V. Savary libérer
St Pierre et Miquelon
qu'ils feront,le 24/12/1941, en partant d'
Halifax (Canada).
Changement d'affectation en Août 1942 au moment du carénage de la Lobelia.
AOUT 1942
-
Corvette d'ESTIENNE D'ORVES, réarmée pour les F.N.F.L. le 27/06/1942 convois dans l'
Atlantique Sud.
Plusieurs opérations anti-sous-marines dans des conditions difficiles au large des côtes d'
Afrique (Cap des Palmes
(Liberia), Pointe Noire
(Congo)).
MAI 1944
-
Arraisonneur-Dragueur PERDRANT En tant que Commandant, participe au dragage des chenaux de
La Manche en préparation du
Débarquement de Normandie.
Tâche périlleuse et vitale pour ouvrir à la flotte d'invasion une voie sûre à travers
La Manche.
NOVEMBRE 1944
- En mission à
Bordeaux effectue le dégagement des mines mouillées dans le port.
Construction et mise au point d'une drague magnétique qui devait permettre le déblocage du chenal.
Repérage des champs de mines en vue de la destruction de la
Poche de Royan et de la
Poche de Verdon.
JANVIER 1945 à FEVRIER 1946
- Déblocage et dragage des chenaux d'accès des
ports de l'Atlantique évacués par les allemands, ceci dans des conditions dangereuses et pénibles
étant donné l'urgence de la mission.
FEVRIER 1946
-
Cuirassé RICHELIEU affecté en tant qu'officier canonnier.
Remise de la Croix de Guerre
Transport de troupes de
Toulon (83) à
Dakar (Sénégal) et de
Cherbourg (50) à
Portsmouth (Angleterre)..
Convoi le président de la République Vincent Auriol de
Toulon à
Dakar.
Peinture à l'huile de Daniel CLAUDE
OCTOBRE 1947
- Hospitalisation pour maladie contractée en service (T.B. Pulmonaire = tuberculose extra-pulmonaire) des suites des rigueurs de la guerre, dont il conserve un taux
d'invalidité de 55%, puis congés longue durée.
- Inaptitude à campagne d'Outre-Mer.
SEPTEMBRE 1952 à DECEMBRE 1954
- Commandant de la
FLOTTILLE SUD DU RHIN, construction et organisation de la
Base de Kehl.
31 DECEMBRE 1954 :
Quitte la Marine pour raison de santé.
DECORATIONS:
Capitaine de Vaisseau Daniel CLAUDE
A sa retraite il a conservé de forts liens avec ses compagnons de combat et s'occupait activement des
Anciens de la France LIbre et des
Anciens Combattants.
Ainsi, à la veille de son décès il remettait la Légion d'Honneur à un ancien combattant de la France Libre.
En savoir plus sur ces pages héroiques de notre Histoire trop souvent occultées:
Hommage aux FNFL
Ecole navale des FNFL
Après son retour au civil et une longue convalescence il se consacra, dans un premier temps, à l'industrie textile.
Son frère Jean l'a intégré dans sa manufacture de bas, Manulor, puis il dirigea, pendant un temps, la société textile familiale Claude et Duval à Saint-Dié.
Ensuite, à Wildersbach (67), sur le site de l'ancienne filature de coton familiale créée par son grand-père, la Sté CLAUDE Frères, il créa à son tour
une société de transformation des matiéres plastiques qu'il dirigea jusqu'à sa retraite en 1980.
Malgré sa vie professionelle beaucoup d'activités le passionnaient.
En plus de ses fonctions de :
de par ses goûts et passions éclectiques dont la chasse, la nature, le modélisme, l'archéologie et la peinture, il était également:
Peintre autodidacte depuis son plus jeune âge, sa maman ayant déjà un bon coup de crayon, la peinture l'a toujours accompagné.
Même lors de sa vie militaire mouvementée, il trouvait des moments pour croquer ou peindre ce qui l'intéressait.
Il maitrisait parfaitement la technique de l'aquarelle qui lui permettait de créer rapidement des ciels nuageux, des paysages de neige ou des mers mouvementées de grande finesse;
La peinture à l'huile lui a permis de réaliser de superbes natures mortes, avec ou sans gibier, ainsi que de nombreuses marines.
Sa galerie de peintures
Il a pratiqué également la gravure à l'eau-forte, séduit par le travail du dessinateur-graveur Albert Ohl des Marais (1884 -1957 à St Dié).
La lecture lui permettait de nourrir sa soif de connaissances qui l'amenait à lire trois livres différents à la fois dans toutes les conditions,
aussi bien en voiture dans les cols vosgiens ou en voilier qu'il pratiquait régulièrement.
Il faut dire qu'après les longues tempêtes hivernales des convois de l'Atlantique Nord, toutes autres conditions lui semblaient confortables.
Ainsi, chaque jour, secondé par sa fidéle épouse, France, il devait franchir le col de Saales (Vosges) pour se rendre à l'usine de Wildersbach (Bas-Rhin)
et pouvait lire tranquillement durant le trajet, malgré la route sinueuse.
Ses loisirs se répartissaient entre la peinture, la lecture, l'aéromodélisme, la chasse et les promenades avec ses compagnons à quatre pattes.
Sa vie, riche en évênements de toutes sortes, lui a permis de vivre sa vision du Monde à travers ses passions en restant toujours fidéle à ses anciens compagnons de combat.
Il décéda à Saint-Dié le 26 mai 1985, à l'âge de 66 ans.
R.I.P.
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